Балансировка тел вращения

В РПЦ производят динамическую балансировку тел вращения весом от 0.5 кг до 700 кг.

Это – шкивы, якоря электродвигателей, различные роторы, роторы турбин, шлифовальные круги, валы компрессоров, коленчатые валы (в том числе V- образные), винты воздушных и плавательных судов.

Ремонтно-производственный центр оснащен современным балансировочным оборудованием производства ПКФ "Внешторг-Микрон".
Это оборудование позволяет достигать минимального остаточного удельного дисбаланса на роликах 0,4, г.мм./кг.
Это оборудование имеет самое современное программное оборудование.

Динамическая балансировка тел вращения

Оценка технического состояния любого роторного механизма в первую очередь заключается в определении динамической сбалансированности ротора на его рабочих оборотах или в диапазоне рабочих оборотов. Задача является главнейшей и первоочередной, так как динамические силы от дисбаланса являются одними из самых опасными с точки зрения механической прочности конструктивных элементов механизма и, в первую очередь, прочности подшипников ротора. Таким образом, основа динамической балансировки роторного механизма - это снижение вибраций на расчетной частоте вращения.

Причины возникновения дисбаланса могут быть самыми разнообразными в зависимости от типа механизма, особенностей его конструкции и режимов эксплуатации.

Ниже приведены некоторые из них:
- некачественная балансировка при изготовлении;
- погиб ротора вследствие нештатного запуска машины из холодного состояния. Это связано с тепловыми деформациями ротора при его прогреве
(турбомашины);
- прогиб ротора вследствие неправильной остановки хорошо прогретого ротора. Вал останавливают без медленного проворачивания и он прогибается за счет тепловых деформаций. Характерно для массивных роторов турбомашин;
- обрыв лопастей, бандажа, других элементов лопастного аппарата;
- неравномерная коррозия лопастей, погибы и поломки вследствие попадания посторонних
предметов в проточную часть;
- излом и/или несоосность линии вала составного ротора при заводской сборке или ремонте.

Таким образом, под небалансом нужно понимать целую совокупность возможных явлений в роторном механизме. Общим для всех этих дефектов является то, что все они приводят к возрастанию уровней вибрации на частоте вращения ротора.

Не  все такие дефекты могут быть скорректированы динамической балансировкой. Например, тепловой прогиб массивного ротора, остановленного без проворачивания, конечно, никакой балансировкой не устранишь. Однако в большинстве практических случаев, возникающих при эксплуатации роторных механизмов, динамическая балансировка является самым эффективным средством снижения уровней вибрации на частоте вращения ротора, а это означает снижение и общих уровней вибрации механизма.

• Ремонт деталей двигателя
• Ремонт и продажа турбокомпрессоров
• Ремонт карданных валов
• Напыление металлизация наплавка металлов
• Балансировка коленвалов, шкивов, роторов
• Балансировка тел вращения
• Балансировка до 700 кг.
• Балансировка с фланцевым креплением
• Балансировка с опорой на ролики призмы
• ГАРАНТИЯ
• Мобильная наплавка и расточка отверстий
• Ультразвуковая мойка деталей
• Прочие услуги